鹿兒島縣坊津就是這種與研究相關，以今天的觀點來說又相當偏僻的地方。但是在十六世紀以前，坊津是日本與中國貿易的重要港口，是中國明代軍事類書《武備志》所提到的日本三津之一，而且是往返日本商船的必經之地：
津要
國有三津，皆商船所聚，通海之江也。西海道有坊津（薩摩州所屬）、花旭塔津（筑前州所屬）、洞津（伊勢州所屬）。三津惟坊津為總路，客船往返必由。花旭塔津為中津，地方廣闊，人煙湊集，中國海商無不聚此。地有松林，方長十里（名十里，有百里）。松土，名法哥煞機，乃廂先也。有一街，名大唐街，唐人留彼相傳，今盡為倭也。洞津為末津地方，又遠與山城相近，貨物或備或缺，惟中津無不有。貿易用銀金銅錢。憑經紀名曰「乃隔」。
除了在今天鹿兒島縣的坊津，《武備志》說的「花旭塔津」就是博多津，今天的福岡。「法哥煞機」在此寫作「廂先」，就是現在福岡市的箱崎，JR博多站上行的第二站。洞津是三重縣的津，稍微遠一點了。（總覺得這段茅元儀是直接抄日本的漢文資料，因為行文不像漢語母語者寫的。）
去坊津那天是抵達日本後第一個從一大早就放晴的日子，早上九點從熊本出發，搭新幹線四十四分鐘就到達鹿兒島中央（科技的力量），但接下來搭公車的過程才是苦戰，每一班車都要準確地搭上，錯過一個後續行程就毀了。
鹿兒島以後的路程是先搭南薩摩市為他們鄉親開的新幹線接駁公車，花一個半小時到枕崎。這個九州南端的海港前幾天已經搭飛機從它上空經過了，不過再經陸路從熊本到此，已經花上兩個半小時。接下來是從枕崎搭往坊津的公車，大約是一個半小時一班的程度。等車時和觀光服務站的阿伯聊了一下，他推薦去附近的酒藏，還有瞭望台可以看枕崎港景。但時間不允許，只能謝過了。不過枕崎就夠偏遠了，我還要往更偏遠的坊津，大概只有學術的理由吧。最後在十二點半左右到達目的地輝津館，離從熊本出發已經三個半小時了。
輝津館是當地的鄉土資料館，規模不大，內容也就是當地的歷史，但因為坊津在海洋交通史上的地位，所以和《武備志》有關的資料也佔了一個展示室。當然，船的模型和航線都已經看很多了，在此當然也會提到，這是基本款。比較有趣的是一樣稱為「東道盆」的漆器，或圓或方，中間一格一格，有點像台灣過年時會拿出來擺零食的那種盆子。依照說明，這是源自中國，經琉球傳至薩摩的器具。剛好，在沖繩的博物館裡也有類似的東西（我先去沖繩再去九州，因為行程詭異，入境時被問好多問題 @@），行前收集的資料中也有提到。輝津館另一部分展示的是當地的鰹魚業。這是十八世紀中薩摩藩在此的走私貿易被踢爆後，坊津一代新的謀生產業，也是滿有趣的主題。比較可惜的是輝津館沒有博物館的圖錄，所以重要的東西只能用筆記寫下來，異常殘念。
輝津館外有很多石造器物，大部分是從明治初期附近被毀的佛寺搬來的遺物。最近博物館的大事是考古學家透過岩石成分的分析，確認這些石造器物的原石來自寧波，而寧波就是中國與日本對渡的口岸。
離開輝津館，剛好遊覽車載了一車的老人觀光團。我急速繞過這堆人，直接往岬角的山頂衝。但是走到一半就有點怕了，因為整條山路看起來人煙罕至，要是旁邊有蛇蛇爬出來也不意外。總之最後還是安全到達岬角前端，可以展望坊津的兩個港灣，在南邊有走私者遺跡的坊，還有在北邊有遣唐使遺跡的泊。往回走時，那隊老人團已經走上來了，不過他們似乎對沿途的歌碑比較有興趣。
既然有歌碑，就顯示這個地方也是文人雅士間有名的地方。這裡最有名的就是矗立在灣澳口的雙劍石，坊津八景之一，收錄在浮世繪名家歌川広重《六十余州名所図会》之一。這也是越洋航道上明顯的地標。領航人只要看到這個地標，就知道已經到了坊津，再來就是日本界內了。
離開坊津的回程也要相當小心，一定要搭上14:55這班車，這樣才能接上15:58從枕崎發車的普通車。要是沒趕上，下一班公車要等到17:10，能接上的普通車18:32發車，整個行程往後拖兩個半小時，那真是太可怕了，因為從枕崎回到鹿兒島中央也要站站停晃上兩個半小時啊！
當然，在周延的計畫和準點的客運搭配之下，還是準時地搭上15:58枕崎發的普通車，一邊感嘆坊津古港的沒落和偏遠，一邊滿足於自己計畫的周延，一邊欣賞鹿兒島的田園景觀，一邊拍從遠而近的開聞岳，還有一邊抱怨整車吵鬧的死小鬼和高中生（前面的阿伯數次回頭瞪人啊 @@）。最後經由新幹線回到熊本時，已經是晚上八點了。
